Per togliere i sacchi della spazzatura dai marciapiedi, New York persegue molteplici opzioni

Containerizzare i rifiuti è fattibile in molte parti della città, ma il cambiamento non sarà facile, secondo il Dipartimento di Igiene di New York.

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New York City è nel bel mezzo di un importante cambiamento verso la containerizzazione dei rifiuti dopo essere stata a lungo nota per i suoi cumuli di sacchi della spazzatura sul marciapiede.

"Li vediamo in tutta la città. Sono una reliquia del passato di come rivestono i nostri marciapiedi", ha detto il sindaco Eric Adams in una conferenza stampa di giugno, collegando la questione ai roditori e alla qualità della vita. "New York City eravamo conosciuti per le nostre strade meschine, ma in futuro saremo conosciuti per le nostre strade pulite."

Negli ultimi mesi, la città ha portato avanti progetti per la containerizzazione dei rifiuti in luoghi residenziali serviti dal Dipartimento di Igiene, in luoghi commerciali serviti da autotrasportatori privati ​​e in luoghi di edilizia popolare gestiti dalla New York City Housing Authority.

L'ultimo progetto pilota di DSNY, un'iniziativa da 5,6 milioni di dollari che distribuirà container su ruote per 10 blocchi residenziali ad alta densità e 14 edifici scolastici pubblici, ha iniziato ad essere lanciato questo mese nell'area di West Harlem a Manhattan. Sebbene alcuni esperti di progettazione dei rifiuti abbiano sollevato dubbi sul valore di questo progetto pilota, in parte perché DSNY non lo considera scalabile, l'agenzia lo ha descritto come un utile primo passo.

Tutto ciò si inserisce in una visione più ampia delineata in un rapporto di maggio di DSNY su come containerizzare la maggior quantità possibile di rifiuti della città. Prendendo spunto da concetti provenienti da città internazionali, il rapporto conclude, in una nota del commissario Jessica Tisch, che “la containerizzazione dei rifiuti è fattibile in molte parti della città di New York”, anche se “non sarà facile”.

DSNY gestisce gran parte dei rifiuti complessivi della città attraverso la raccolta manuale a carico posteriore con una flotta di oltre 2.000 camion.

Le borse vengono esposte sul marciapiede o all'interno di lattine acquistate dalle famiglie. Il sistema include un flusso di rifiuti, un flusso di metallo/vetro/plastica, un flusso di carta/cartone e presto includerà un flusso di sostanze organiche. Gran parte di ciò avviene sul marciapiede a causa della generale mancanza di vicoli. L'agenzia gestisce inoltre circa l'11% dei rifiuti attraverso una combinazione di raccolta frontale o scarrabile presso scuole, istituzioni e alcuni luoghi di edilizia popolare.

Il rapporto dell'agenzia ha rilevato che i singoli contenitori possono essere una buona soluzione per le aree a bassa densità nei cinque distretti, e la flotta di caricatori posteriori di DSNY potrebbe essere modificata con carrelli ribaltabili.

Si è inoltre scoperto che i contenitori su ruote più grandi potrebbero essere raccolti allo stesso modo, ma DSNY rileva anche preoccupazioni circa l’uso improprio da parte del pubblico, i limiti di volume, gli ostacoli alla raccolta e la durabilità. Nessuna delle principali città esaminate utilizza i contenitori su ruote come opzione principale.

Osservando altri tipi di contenitori condivisi, l’agenzia ha affermato che un progetto pilota di Clean Curbs che aveva sostenuto per le recinzioni nella corsia di parcheggio in determinate località non era scalabile. Ha inoltre deciso che i container sommersi erano “irrealistici” perché “al momento non esiste una mappatura precisa della posizione e della profondità delle infrastrutture”.

L'agenzia ha rivolto la sua attenzione ai container condivisi fissi. All'interno di questa categoria, ha ampiamente escluso la raccolta dei paranchi come soluzione scalabile a causa delle preoccupazioni sull'altezza libera (sebbene la NYCHA stia sperimentando una versione di questo sistema).

DSNY preferisce invece la raccolta laterale automatizzata per questi contenitori condivisi, che sono più comuni in altri paesi. A causa di fattori complessi legati alla tecnologia di raccolta, l’agenzia stima che ciò potrebbe richiedere dai tre ai cinque anni per l’implementazione.

Nel frattempo, sono in corso i briefing per il posizionamento dei container e gli addetti alla raccolta per il progetto pilota del container su ruote a West Harlem.

DSNY ha rifiutato una richiesta di intervista, citando conflitti di programmazione. Un portavoce ha detto che anche se i container condivisi su ruote non fanno parte del piano a lungo termine dell'agenzia, i risultati saranno comunque utili.

“Vedremo come funziona la raccolta meccanizzata per i grandi contenitori condivisi su strada, in particolare in ambito residenziale dove non è mai stata effettuata prima a New York City. I container condivisi su strada nelle scuole e nei blocchi residenziali sollevano anche nuove esigenze operative in merito alla cura e alla manutenzione dei container. Fondamentalmente, monitoreremo da vicino l’adozione residenziale di contenitori condivisi e svilupperemo le migliori pratiche per l’istruzione e la sensibilizzazione per le implementazioni future”, ha scritto un portavoce via e-mail.